¿Y si todos los camiones pararan a la vez?
Las gasolineras de Portugal al tercer día de huelga, los barcos amarrados en España y el cloro del agua. Lo que ya ocurrió y lo que solo se calcula.
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Un súper lleno no es una despensa: es el final de una cola de camiones. Si esa cola se para, la comida no se acaba. Se queda parada en algún sitio, lejos de ti.
El súper no guarda
Las cadenas están pensadas para reponer cada día, con entregas justo a tiempo y sin exceso de género en la tienda. Lo que comprarás mañana hoy todavía va por la carretera.
La gasolina: Portugal, 2019
El 15 de abril de 2019 empezó en Portugal una huelga solo de conductores de mercancías peligrosas, los de las cisternas. Al mediodía del tercer día, a más de 2.700 de las 3.068 gasolineras les faltaba gasóleo, gasolina o ambos: casi nueve de cada diez.
Las cuentas varían según quién las hiciera, y parte del problema fue la gente corriendo a llenar el depósito. Además, al menos 16 aviones que salían de Lisboa y Faro aterrizaron en Sevilla para repostar.
La comida: España, 2022
El paro de transportistas de marzo de 2022 lo convocó una plataforma minoritaria, sin el apoyo del comité que agrupa a la mayoría de asociaciones. Aun así, bajó el stock de leche, lácteos, aceite, conservas y pescado fresco, y la patronal láctea Fenil anunció que paraba la producción.
En Galicia, la Xunta hablaba de barcos amarrados con el pescado a bordo y de mercancía en las lonjas sin poder salir. La comida existía, pero no llegaba.
Eso sí, la patronal de los súper, ACES, sostenía que había problemas de abastecimiento, pero no desabastecimiento, mientras la prensa hablaba de estanterías vacías.
Las medicinas y el agua
Aquí pasamos de lo ocurrido a lo calculado.
Cofares, la gran distribuidora farmacéutica española, hace 2.455 rutas diarias y visita cada farmacia una media de 2,7 veces al día. En farmacia es furgoneta, no camión, pero sin gasolina tampoco anda. La patronal del camión de Estados Unidos, la ATA, calcula que las farmacias suelen guardar varias semanas de muchos medicamentos, aunque lo de temporada se mueve más rápido.
Esa misma patronal calcula que el cloro llega a las potabilizadoras en camión cada 7 a 14 días, y que sin él se quedarían sin agua potable en 14 a 28 días. Solo se podría beber hervida.
También es suya la estimación de que habría escasez seria de comida en tan solo tres días. Conviene leerla sabiendo quién la firma: es una estimación de quien defiende al sector, para Estados Unidos, y no algo que haya pasado.
Si la cola se para, la comida no se acaba: se queda en la carretera.
Fuentes
- The Conversation, un experto en cadenas de suministro (2020)
- American Trucking Associations, «When Trucks Stop, America Stops»
- Wikipedia, huelga de cisternas en Portugal (2019)
- EFE en Público (2019)
- Ara, sobre la convocatoria (2022)
- The Objective (2022)
- Menorca.info (2022)
- Xunta de Galicia (2022)
- El Independiente, sobre Cofares (2026)
